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• 中企出海最大的挑战来自于“人”的调整：出海人本身需要从思想心态上“走出去”，管理方式上也需要与海外协作方磨合。

“邦”在先秦古汉语中主要指诸侯国，有时也泛指国家。儒家经典《论语》中说：“天子至于是邦也，必闻其政。”意思是天子到了这个诸侯国，一定要询问这个地方的政事。而后来词义扩大，一般泛指国家。典故“多难兴邦”中的“邦”就是国家的意思。今人还称邻国为邻邦，国家之间的交往为邦交，友好的国家为友邦。不过在现代词汇中，有些“邦”的词素义还保留了一些古义的痕迹。如“联邦”是现代复合制国家的一种主要形式，是由若干成员单位（如美国为州，解体前的苏联为共和国）组成的统一国家。联邦有共同的宪法、法律、立法机关和政府，而各成员单位也有自己的宪法、法律、立法机关和政府。这种情况，与周王朝和各诸侯国的关系很有些相近。“联邦”一词用“邦”而不用“国”，或许与此有关。

“国也”注：《周礼注》曰：“大曰邦，小曰国。”析言之也。许云：“邦，国也；国，邦也。”统言之也。《周礼注》又云：“邦之所居亦曰国。”此谓统言则封竟之内曰国，曰邑，析言则国野对偁。《周礼》“体国经野”是也。古者城郭所在曰国，曰邑，而不曰邦。邦之言封也，古邦、封通用。《书·序》云：“邦康叔”，“邦诸侯”，《论语》云：“在邦域之中”，皆封字也。《周礼》故书“乃分地邦而辨其守地”，邦谓土畍。杜子春改邦为域，非也。

当前艾雪是印尼的第二大冰激凌品牌，但它的销售数量已经超过了和路雪。之前听说艾雪的未来目标是沿着赤道把业务做一遍，希望他们可以成功。

总结来看，中国企业在出海上存在五点优势。第一是强大的供应链，包括卓越的生产制造能力、先进的数字基础设施和密集的国际物流网络。

自改革开放以来，中国积累了巨大的产能，极大地推动了经济的快速增长，但同时也带来一系列挑战，例如产能过剩和内销市场开发困难。这些挑战迫使中国从传统的出口导向型经济模式转变为更加重视内需和技术升级的“双循环”经济模式。这一战略旨在通过增强国内消费和推动技术创新，同时拓展国际市场，实现国内和国际市场的互利共赢。

毕马威中国重磅发布《中国制造业企业出海白皮书：踏浪前行，中国制造业企业加速高质量“全球化”发展》。

总结中国企业出海的优势，至少有三点：制造能力、商业模式和企业家精神。

接下来，霞光社再来看看和中国物理距离相距甚远，但经济联系却愈发紧密的拉美地区。汽车产业链、跨境电商、数字文娱，是中企在拉美发展的三个主要赛道。

这种优势，使中国成为全球经贸循环结构的核心一环。世界经济的循环与增长，离不开中国产业链与供应链。

中国出海“始于秦，兴于汉”，可以追溯到公元前四到五世纪。当时出海的目的国多为周边国家，比如日本、朝鲜、印度、阿拉伯帝国、波斯（今伊朗）以及东南亚等区域。出口的外贸商品主要是丝织品、皮毛、陶瓷、铁器等。

这里头很重要的一个原因是，在东南亚大部分国家（例如印尼等）打车，一般情况下摩托车订单量是远远大于小汽车的，这种情况下车辆和骑手是可以复用的，他可以同时接打车和送外卖这两份工作，所以这两项业务一起做就不奇怪了。

海外市场的潜力之于锂电企业而言，犹如“塞壬的歌声”，吸引着英勇的少年往赴热土“寻金”。

据了解，建立产业链生态“出海”，是未来中国与东盟汽车产业合作的新高度。 出海导航

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